Organizowanie transportu - w dużym skrócie

    Wiele osób uważa że zaplanowanie przejazdu samochodu ciężarowego, i zorganizowanie kursu to jest jeden telefon, i jeden dokument i autko jedzie - mamy z głowy, niestety nie jest to takie proste, w rzeczywistości jest to dużo bardziej skomplikowana operacja wymagająca znajomości oprogramowania danej komórki logistycznej oraz wielu umiejętności.

    Załóżmy że klient sprzedał towar. Dzwoni do nas : "sprzedałem stal x pod adres y, kupiłem ten materiał w punkcie z, należy zawieść klientowi towar najszybciej jak to jest możliwe", wtedy wkraczamy my.
Rozpoczynamy od wprowadzenia do systemu zlecenia spedycyjnego, który składa się z kilku segmentów (nie będziemy wnikali w szczegóły), następnie umieszczamy takie zlecenie na witrynie internetowej w celu uwidocznienia jego zawartości dla spedycji posiadających swoje pojazdy. Spedycje widzą pojawiające się zlecenie, widzą szczegóły ładunku, i podejmują bądź nie dany kurs; informują nas o podjęciu ładunku, teraz po raz kolejny wkracza nasza komórka: spedycja po podaniu nam danych kierowcy na dany ładunek umożliwia nam upoważnienie go do załadunku w punkcie z, co robimy w osobnym systemie, który jest widoczny tylko dla miejsca z, osoby pracujące w tym punkcie widzą kto i co będzie ładował. Kolejnym etapem jest poinformowanie sprzedawcy kiedy i kto załaduje sprzedany przez niego materiał, oraz kiedy orientacyjnie dojedzie do celu, by mógł przekazać klientowi. O ile w takim przypadku nasza praca poszerza się jedynie jeszcze o kontrolę kierowcy w czasie przejazdu to w przypadku bardziej skomplikowanego kursu, komplikuje się też nasza praca. Jeśli musimy doładować część materiału po drodze, bądź też rozładować jakąś ilość po drodze u klienta a resztę wieść dalej do kolejnego punktu. Procedura ta obejmuje też informowanie o godzinie przyjazdu kierowcy punktu załadunkowego, by mogli przygotować towar, oraz pare innych rzeczy.

     Czynności opisane powyżej wykonywane są przeze mnie ( i moich współpracowników ) średnio 15 razy dziennie, bo średnio taka ilość transportów jest organizowana przez każdego z nas na dzień. Pojawiające się komplikacje (zmiany kierowców przed załadunkiem, awaria samochodu, brak możliwości rozładunku, itp.) tylko dodają pikanterii całemu procesowi organizacji ładunków.

    Nie wszystko więc jest takie proste, i każda praca czy też czynność patrząc z boku wydaje się prosta i spokojna, w rzeczywistości niestety jest zupełnie inaczej.